19 сентября на постоянной основе Китай ввел обширную зону ограниченного воздушного пространства радиусом 300 км с центром в Пекине (координаты 39°54’10″N 116°23’27″E).
Зона введена NOTAM A4484/26 (ZBPE), называется ZB(SR)801, и это дополнительный слой ограничений вокруг китайской столицы – существующая Пекинская запрещённая зона ZB(P)801 остается на месте (там действуют максимальные ограничения).
Новая зона ZB(SR)801 затрагивает диспетчерские районы Пекина (ZBPE), Шэньяна (ZYSH) и Шанхая (ZSHA) и введена после крушения легкого самолета в башню CITIC в июне.
Вертикальные границы: SFC-UNL
Время действия:H24
NOTAM 4484/26 требует от пилотов соблюдения следующего:
1.Держите транспондер (SSR) включенным на протяжении всего полета.
2.Поддерживайте постоянный контакт (непрерывная двухсторонняя связь) с диспетчером УВД.
3.Сообщите о своем «статусе безопасности» «Security Status» перед входом в зону:
– Позывной/идентификатор борта.
– Установленный код ответчика (SSR code).
– Текущее местоположение (точку входа).
– Подтверждение, что на борту все нормально (например: “Everything is normal” / “Operations normal”).
4. Строго следуйте вашему плану полета. Любые изменения должны быть заранее согласованы и одобрены ATC, до того, как начали маневр.
5. Соблюдайте действующее стандартное ограничение скорости. Для всех гражданских воздушных судов, летящих на высоте 3000 метров и ниже (AMSL — выше среднего уровня моря), вводится жесткое ограничение приборной скорости — не более 450 км/ч (IAS). Это метрический аналог стандартного мирового правила «не более 250 узлов ниже 10 000 футов».
Дополнительный NOTAM A4646/26 (ZBPE), действующий также с 19.09.2026, требует от экипажа ВС сообщить о своем «статусе безопасности» «Security Status» перед входом в зону ZB(SR)801 и устанавливает пункты, в которых необходимо выполнить этот доклад.
. Например, для входа в зону по воздушной трассе B458 – это пункт TMR
Отдельная процедура установлена для самолетов, вылетающих из аэропортов ZSJN/Jinan, ZBYN/Taiyuan или ZBHH/Hohhot (например, после ухода на ЗА) и входящих в этот район: необходимо сообщить о своем статусе безопасности в башню аэропорта перед вылетом.
Также, получена информация, что авиационные власти Китая, уделяя очень важное значение безопасности полетов, в том числе в части обязательной ситуационной осведомленности членов ЛЭ ВС, организуют проверки наличия у пилотов знаний по вышеуказанной информации. Представители ответственных служб, проводящих проверки, предлагают ЭВС Чек-листы для специальной проверки знаний, касающихся зоны с особыми ограничениями. По сути, это тест из трех вопросов с вариантами ответов:
А) whether commercial flights need additional approval (answer: no, you just need to follow the rules as per the above),
Б) whether ZB(SR)801 replaces the existing Beijing Prohibited Area (answer: no, the existing area is the tiny yellow square over Beijing itself, this new area is the massive 600km one),
В) what needs to be included in the security status report (answer: as per the rules above, see item 3 of this article).