Протокол совещания под председательством Заместителя Министра транспорта РФ 05.06.2026 (информация – в статье от 12.06.2026 «Попытка быть услышанными» на настоящем сайте) поступил в Профсоюз летного состава только 18.06.2026. В протоколе было 3 протокольных поручения, одним из которых было Профсоюзу летного состава России представить в Департамент государственной политики в области гражданской авиации материалы жалоб летного состава на требования Особенностей режима труда и отдыха авиационного персонала» (срок: 22 июня 2026 г.).
В целях исполнения пункта 1 протокольного поручения в Минтранс России был отправлен промежуточный ответ №Исх.4.1/59 от 22.06.2026, в котором была изложена последовательность позиции ПЛС России в поднятом на совещании вопросе и указано, что позднее отправление Минтрансом протокола совещания в адрес ПЛС России обусловило невозможность выполнения поручения в установленный срок. Так как процедура отправления запросов в ППО летного состава России, сбора, обработки, систематизации запрашиваемых данных (материалов претензий летного состава на требования Особенностей режима труда и отдыха авиационного персонала) потребует определенного времени. По получении данных материалы будут предоставлены в оперативном порядке.
30.06.2026 из Минтранса России пришел ответ, в котором указывалось, что в письме ПЛС России от 22.06.2026 № Исх. 4.1/59 запрошенные материалы обращений пилотов не представлены. Поэтому, Минтрансом сделан вывод, что высказанная на совещании 5 июня позиция ПЛС России в части наличия у нее материалов обращений пилотов по рассматриваемому вопросу не подтверждена. Также, в письме заявлено, что дальнейшее предоставление ПЛС России материалов по указанному вопросу Минтранс считает нецелесообразным (?). Причиной такой диаметрально противоположной позиции декларируется исключение попыток административного давления по инициированию соответствующих жалоб рядовых членов профсоюза.
Несмотря на кардинальную смену позиции Минтранса ПЛС России готовит сводный тематический отчет обращений летного состава на требования приказа Минтранса №381 за период с 01.03.2026 по 01.07.2026.
Отчет представляет собой консолидированный свод сведений о практике применения, проблемах реализации и системных недостатках положений Приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 10.11.2025 № 381
Информационной базой для формирования документа послужил массив первичных данных, собранных и верифицированных первичными профсоюзными организациями (ППО) непосредственно на местах в авиакомпаниях страны. В ходе мониторинга ППО провели масштабный сбор и обработку обращений, поступающих от членов летных экипажей.
Исходный материал включил в себя (без прямых идентификаторов, контактных данных, уникальных цифровых следов):
-Официальные жалобы и претензии членов экипажей ВС, связанные с нарушениями или некорректным исполнением требований Приказа № 381;
– Запросы летного состава, касающиеся неоднозначного толкования отдельных норм и положений данного нормативного акта;
– Конструктивные предложения пилотов и экспертные комментарии по оптимизации режимов труда и отдыха в целях обеспечения безопасности полетов.
Полученная с мест информация была обезличена, детально проанализирована ППО, сгруппирована по конкретным пунктам (более 20 пунктов) и положениям Приказа № 381 и направлена в ПЛС России для последующей систематизации.
Для удобства анализа и последующего взаимодействия с регулирующими органами структура настоящего отчета выстроена в соответствии с порядком пунктов Приказа № 381.
Цель создания единого документа — объективное представление консолидированной позиции летного состава России по вопросам реализации новых нормативных требований. Представленные данные позволяют выявить системные, общероссийские вызовы в сфере нормирования труда и отдыха экипажей, требующие оперативного реагирования, выработки единых стандартов и, при необходимости, внесения изменений в действующее законодательство.
ПЛС России надеется на конструктивную и последовательную позицию Минтранса России в вопросе установления особенностей режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда членов экипажей ГВС РФ – как неотъемлемой части социально-трудовых отношений, которая позволит защитить здоровье экипажей и сохранить уровень безопасности полетов (интерес работников/общества), одновременно учитывать экономическую эффективность перевозок (интерес работодателей).
После окончательной доработки отчет будет отправлен в Минтранс России.