Совет ПОЛС по запросу Президиума ПЛС России рассмотрел проект Особенностей  режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей гражданских ВС, внешних пилотов, датированный 27.08.2025 и сравнил представленную редакцию с

          Положениями приказа Минтранса России №139 (по пунктам и главам).

              По некоторым пунктам выявлены расхождения в редакциях проекта Особенностей и действующего документа, значительно меняющие смысловую часть положений.

           Так, например, абзац второй пункта 15 Положения об особенностях, утвержденных приказом Минтранса России от 21.11.2005 г. №139 действует в следующей редакции:

«При этом базовым временем следует считать местное время аэропорта постоянного места работы члена экипажа (далее – базовый аэропорт) или внебазового аэропорта, если член экипажа находится во внебазовом аэропорту 48 часов и более».

 В проекте Особенностей в пункте 11, абзаце втором Партнеры добавили (изменения внесены в  редакцию проекта от 15.05.2025) слово «непрерывно»:

«При этом базовым временем следует считать местное время аэропорта постоянного Места  работы члена экипажа (далее – базовый аэропорт) или внебазового аэропорта, если член   экипажа находится непрерывно во внебазовом аэропорту 48 часов и более».

  В этом случае, при нахождении члена экипажа во внебазовом аэропорту 48 часов и более и при выполнении из  этого аэропорта полетов (не обеспечивающих выполнение условия по непрерывности нахождения), местное время этого аэропорта не будет считаться базовым.

  Или изменения в пункте, определяющем обеспечение дополнительных членов экипажа в салоне ВС специальными местами:

Редакция пункта 22 действующего приказа №139:

«Выполнение полетов увеличенным составом экипажа может осуществляться только при условии обеспечения дополнительных членов экипажа в салоне пассажирского или грузового воздушных судов специальными местами, оборудованными креслами с возможностью быстрого доступа к кислородному оборудованию, при этом с учетом конструктивных особенностей конкретного воздушного судна кресла в салоне пассажирского воздушного судна должны быть изолированными от пассажиров».

 Редакцию пункта 17 проекта Особенностей представили немного по-другому:

«Выполнение полетов увеличенным составом экипажа может осуществляться при

условии обеспечения дополнительных членов экипажа в салоне пассажирского или грузового ГВС специальными местами, оборудованными креслами или спальными местами (с возможностью быстрого доступа к кислородному оборудованию), изолированными от пассажиров (в случае наличия соответствующей конструктивной особенности ГВС)».

В первом случае, кресла в салоне ВС в любом случае должны быть изолированными от пассажиров, с учетом конструктивных особенностей (для реализации изолированности могут быть применены различные варианты в зависимости от конструкции).

     В проекте Особенностей введением фразы: “в случае наличия соответствующей конструктивной особенности”, вводится неприемлемое для работников условие изолированности: при наличии конструктивной особенности, обеспечивающей изолированность от пассажиров – места будут изолированы, в отсутствии особенности – изолированность не предусматривается.

 О всех выявленных несоответствиях, расхождениях в редакциях документов ПОЛС проинформировала ПЛС России.