В соответствии с подпунктом а) пункта 8 Особенностей режима рабочего времени и времени отдыха специалистов авиационного персонала гражданской авиации, труд которых непосредственно связан с движением гражданских воздушных судов, утвержденных приказом Минтранса России №381 от 10.11.2025, временем предполетной подготовки (ВПП) является время процедур, связанных с прохождением таможенного и пограничного контроля при выполнении международных полетов, предполетного медицинского осмотра и оформления полетной документации, исчисляемое со времени явки члена экипажа для выполнения полетного задания в соответствии с перечнем работ, указанных в РПП и выполняемых до начала полетного времени.
Крайним абзацем пункта 8 Особенностей определено, что продолжительность времени предполетной подготовки и послеполетных работ членов экипажей устанавливается в РПП в соответствии с технологическим графиком подготовки конкретного типа ГВС к вылету и по прилету ГВС.
Технологическим графиком предполетной подготовки (приложение №6 части А главы 7 РПП АК) экипажа в начальном аэропорту вылета при полетах внутри РФ, на МВЛ установлено время предполетной подготовки продолжительностью 60 минут. Причем, 20 минут из часа отводится подготовке к полету до прибытия на борт ВС, а 40 минут – предполетным операциям на борту ВС.
Также, время предполетной подготовки регламентируется положениями пункта 8.1.0.28 РПП АК, подпункт а) которого предусматривает, что в целях планирования полётов и ведения учета полетного и рабочего времени, в соответствии с Технологическими графиками, время предполетной подготовки считается 1 час (60 минут) до планируемого времени отправления.
КВС разрешается при необходимости увеличить время предполётной подготовки. При этом рабочее время экипажа во всех случаях не должно превышать установленных нормативов (Приложение А-7.1 РПП).
Основаниями для увеличения продолжительности времени предполетной подготовки (ВПП) могут являться:
1)увеличение времени прохождения пограничного и таможенного контроля и время перехода на ВС в соответствии с примечанием приложения №6 части А главы 7 РПП АК:
«Время прохождения пограничного и таможенного контроля и время перехода на ВС может быть увеличено в зависимости от условия расположения стоянок ВС и Технологических графиков работы таможенных и пограничных пунктов конкретных аэропортов»;
2) требования Технологического графика аэродрома вылета* в соответствии с положением подпункта с) пункта 8.1.0.28 РПП АК:
«В целях рационального использования рабочего времени… …если иного не требует Технологический график аэродрома вылета»;
3) иные мотивированные основания, требующие увеличения продолжительности времени предполетной подготовки (если они необходимы) в целях выполнения предполетной подготовки к полету в полном объеме в соответствии с положением подпункта 2.19 (обязанность КВС) должностной инструкции командира ВС (приложение А-1.2 к РПП АК):
«В полном объёме готовиться к полёту и руководить предполётной подготовкой экипажа ВС».
Необходимо помнить, что в соответствии с положением подпункта е) пункта 8.1.0.28 РПП АК если КВС принимает решение об увеличении времени предполетной подготовки более 60 минут, он обязан сообщить об этом специалисту Группы оперативного управления ЭВС.
Примечания:
1) * – Технологические графики аэродромов вылета могут предусматривать требования, учитывающие особенности конкретного аэропорта:
– по времени процедур, связанных с прохождением таможенного и пограничного контроля при выполнении международных полетов, предполетного медицинского осмотра, получения и оформления полетной документации,
– по минимальному времени явки летного экипажа на борт ВС. Например, в аэропорту Пулково на рейсах МВЛ, ВВЛ-МВЛ и МВЛ-ВВЛ –минимальное время явки членов ЭВС – за 01.15 до планируемого времени вылета, в аэропорту Жуковский – за 45 минут.
2) В соответствии с подпунктом а) пункта 8 Особенностей время прохождения предполетного медицинского осмотра не является началом полетной смены.
Вместе с тем, согласно подпункта b) пункта 8.1.0.28 РПП АК при подготовке и выполнении полетов, начало предполетной подготовки исчисляется не позднее, чем от времени прохождения медицинского осмотра и допуска членов экипажа, указанного в Задании на полет, в штампе медицинской организации, осуществляющей осмотр, либо от времени, указанном в решении КВС о допуске членов экипажа к полетам (для аэродромов, находящихся на территории иностранных государств).
То есть, время начала предполетной подготовки в РФ должно быть установлено не позднее времени прохождения медицинского осмотра и допуска членов экипажа к полету, указанного в штампе медицинской организации в Задании на полет (или конкретно в указанное время или ранее его).