Приказом Минтранса России №37 от 28.01.2026 утверждены новые правила организации воздушного движения в Российской Федерации (далее ФАП-37).
Зарегистрировано в Минюсте России 18 сентября 2026 г. Регистрационный № 88335.
ФАП-37 вступают в действие с 02.10.2026 года и будут действовать до 1 марта 2032 г.
Они заменят аналогичные правила 2011 года (ФАП-293).
Ключевые отличия от старого документа и нововведения ФАП-37:
1. Ведена официальная методика расчета штата: впервые на уровне ФАП закреплен строгий механизм определения численности руководящего и диспетчерского персонала. Раньше этот вопрос регулировался внутренними нормативами, теперь же расчет нагрузки и количества необходимых диспетчеров для каждой зоны ОВД рассчитывается по единой государственной методике (Приложение №2 к ФАП)
2. Установлен регламент для автоматических систем: В правила добавлен отдельный раздел, который детально описывает состав и порядок передачи данных экипажам через автоматические системы (Приложение №3 к ФАП)
3. Четко прописаны правила подготовки и доведения до пилотов автоматических передач оперативной информации в районе аэродрома (ATIS / D-ATIS) и метеорологической информации для воздушных судов на маршруте (VOLMET / D-VOLMET).
4. Пересмотрены минимумы эшелонирования: законодательно уточнены безопасные расстояния (интервалы) между воздушными судами по высоте и расстоянию в различных условиях полета.
5. Детализирован порядок действий диспетчера и экипажа, в случае если самолет отклонился от заданной траектории во время захода на посадку (пункт 189 ФАП).
6.Строго определен состав данных, которые диспетчер обязан передать пилотам непосредственно перед выходом на конечный участок захода на посадку и в процессе нее (пункты 262-265 ФАП).
7. Введены новые, более точные условия безопасного удаления других самолетов от судна, которое производит аварийный слив топлива в воздухе (пункты 493-497 ФАП).