28 ноября 2025 года AIRBUS в срочном порядке отправил эксплуатантам (операторам) Alert Operators Transmission (AOT) A27N022-25 (Rev 00 от 28 ноября 2025 г) – сигнал тревоги/оповещение об опасности операторам, в котором обязывал эксплуатантов ВС семейства Airbus, в качестве немедленной меры безопасности, выполнить возврат к безопасному стандарту ELAC L103+ (удаление ELAC B с ПО L104)
В связи с этим, EASA выпустила Emergency Airworthiness Directive AD № 2025-0268-E (директива о лётной годности в чрезвычайных ситуациях), причиной выпуска которой послужила потенциальная неисправность электронного модуля компьютера элеронов руля высоты (ELAC).
AD № 2025-0268-E по ссылке: https://ad.easa.europa.eu/ad/2025-0268-E
Согласно Директиве, для самолетов Группы 1: перед следующим полетом после даты вступления в силу настоящей AD необходимо заменить или модифицировать каждый затронутый ELAC исправным ELAC в соответствии с инструкциями AOT. Воздушные суда, не затронутые этой проблемой ELAC, относятся к Группе 2. Причиной принятия директивы стал недавний инцидент с самолётом A320, когда произошло неконтролируемое пикирование ВС, возможно, вызванное неисправным ELAC, что могло привести к опасному разрушению конструкции.
В директиве указывается, что автопилот самолета оставался включённым на протяжении всего инцидента, с кратковременной и ограниченной потерей высоты, остальная часть полёта прошла без происшествий. Предварительная техническая оценка, проведённая Airbus, выявила неисправность ELAC как возможный фактор, способствовавший возникновению ситуации.
Последующее расследование выявило уязвимость оборудования ELAC B, оснащенного программным обеспечением L104, в случае воздействия солнечных вспышек. Эта выявленная уязвимость может в худшем случае привести к неконтролируемому движению руля высоты, которое может привести к превышению проектных возможностей самолета.
Все предыдущие стандарты программного обеспечения ELAC B, а также все стандарты программного обеспечения ELAC E не затрагиваются.
Данная директива AD не применима к парку нашей авиакомпании – на всех наших ВС установлен безопасный стандарт ELAC B L103+.
Подавляющее большинство из примерно 6 тыс. самолетов Airbus других зарубежных АК, затронутых программным сбоем, получили необходимое обновление в минувшие выходные. Перепрограммирование бортовых систем – откат к предыдущей версии ПО, оказалось довольно быстрым процессом для большинства перевозчиков, и лишь небольшому числу самолетов потребовалось более сложное вмешательство. На 01.12.2025 обновление программного обеспечения для возврата к полетам требуется менее чем 100 самолетам.